Линейка двигателей BMW. Двигатель M40, M42, M43, M44 1.6-1.8 литра с 1987 (E28, E30, E34, E36, E39, Z3)     Двигатель M40 объемом 1.8 литра был разработан в 1987 году для смены устаревшего M10 на 3-ей серии (кузов Е30). Он унаследовал уже знакомую по М10 конструкцию чугунного блока цилиндров, однако в алюминевой головке уже были применены гидрокомпенсаторы, что в совокупности со сменой цепного привода распредвала на ременной сделало двигатель значительно тише. Однако в следующей модели М43 был вновь использован цепной привод распредвала так же как и в четырехклапанных модификациях этого двигателя М42 и М44/     Спустя два года (в 1989) была выпущена облегченная модификация M40 объемом 1.6 литра (по некоторым источникам этот двигатель имеет код M43). Двигатели M40 широко применялись для оснащения младших моделей кузовов Е30, Е36, Z3. Объем Диаметр цилиндра/     ход поршня Начало     выпуска Использовался в моделях 1596 84mm x 72mm 1987 E30 316i, E36 316i 1796 84mm x 81mm 1987 E30 318i, 318iS, E34 518i, E36318i 1596 84mm x 72mm 1993 E36 316i 1796 84mm x 81mm 1993 E34 518i E36 318i 1895 83.5mm x 85mm 1998 E46 318i 1796 84mm x 81mm 1989 E30318iS (M42) 1895 85mm x 83.5mm 1994 Z3, E36 318ti E36 318iS (M44) Двигатель M41 1994 - 1998     Первый четырехцилиндровый двигатель BMW, который был разработан на базе двигателя М51. Выпускался только с турбиной и интеркулером. Устанавливался на модель E36 318tds     Объем: 1665     Диаметр цилиндра: 80     Ход поршня: 82,8     Представлен в 1994 Двигатель M47, с 1998 Дальнейшее развитие двигателя М41.     Объем: 1951     Диаметр цилиндра: 88     Ход поршня: 84     Представлен в 1998 M50 шестицилиндровые двигатели (1990-1995 г.г.)    Следующим шагом в развитии шестицилиндровых двигателей бла установка двух распредвалов и четырех клапанов на цилиндр. С 1992 года на двигатели М50 устанавливали систему VANOS, которая позволяла изменять время открытия/закрытия клапанов. Отделение BMW Motorsport для модели М3 разработал сначала 3 литровую версию, а затем 3.2 литровую с двойной системой VANOS, которая уже управляла как впускными так и выпускными клапанами. Объем Диаметр цилиндра/     ход поршня Начало     выпуска Использовался в моделях 1991 80mm x 66mm 1990 E34 520i, E36 320i 2494 84mm x 75mm 1990 E34 525i, E36 325i 2990 86mm x 85.8mm 1990 E36M3 3201 91mm x 86mm 1996 E36 M3 Evo Двигатель M51, с 1991     Для второго поколения дизельных двигателей за основу был взят двигатель М50. Все версии выпускались с турбиной, а позднее и с интеркулером.     Объем: 2498     Диаметр цилиндра: 80     Ход поршня: 82,8     Представлен в 1991 (модель с интеркулером с 1993)     Двигатели М51 поставлялись для автомобилей Опель Омега и Range Rover M52 шестицилиндровые двигатели, с 1995     Двигатель М50 в 1995 году плучил алюминиевый блок цилиндров и новую кодировку М52. Он выпускался в 3 вариациях - 2, 2,5 и 2,8 литра. На моделях 2,5 и 2,8 с 1998 года устанавливался двойной VANOS Объем Диаметр цилиндра/ ход поршня Начало выпуска Использовался в моделях 1991 80mm x 66mm 1995 E36 320i, E39 520i 2495 84mm x 75mm 1995 E36 323i, E39 523i, E46 323i, E39 523i 2793 84mm x 84mm 1995 E36 328i, E38 728i, E39 528i, Z3 2.8, E46 328i, E38 728i, E39 528i, Z3 2.8 Двигатель M57, с 1998     Третье поколение дизелей выпускается только с турбиной и интеркулером и имеет незначительные модификации для различных моделей. Он устанавливается на модели Е46 330d E39 530d E38 730d     Объем: 2926     Диаметр цилиндра: 88,8     Ход поршня: 84     Представлен в 1998 Двигатели M60 V8 1992-1996 После перерыва почти в 3 десятилетия BMW наконец то решил вернутся к формуле V8. Были разработаны двигатели для 5 и 7 серии. Эти полностью алюминиевые двигатели имели 4 клапана на цилиндр и 4 распредвала - по два в кажной головке. Объем Диаметр цилиндра/ ход поршня Начало выпуска Использовался в моделях 2997 84mm x 67.6mm 1992 E34 530i, E32 730i 3982 89mm x 80mm 1992 E34 540i, E32 740i, 740iL, E31 840i Двигатели M62 V8, с 1996   Дальнейшее развитие двигатлей М60 принесло увеличение их объема. Новые двигатели получили маркировку М62, а с 1999 года систему VANOS. Объем Диаметр цилиндра/ ход поршня Начало выпуска Использовался в моделях 3498 84mm x 78.9mm 1996 E38 735i E39 535i 4398 92mm x 82.7mm 1996 E38 740i E39 540i Двигатель Motorsport V8, с 1998    Двигатель был разработан для Е39 М5 на базе М62 и получил заводской код S62. На нем устанавливалась двойная система VANOS. Позднее этот же двигатель устанавливался на новую модель Z8. Двигатель M70 V12 1987-1995    После отказа в середине семидесятых от создания двигателя V12, самыми мощными считалиь турбированные рядные шестрки М88 и М102, однако десятилетием позже BMW отказался от турбированных бензиновых двигателей и завершил разработку двигателя V12, который впоследствии устанавливался на седанах 7 серии. В 1992 году для модели 850CSi отделением BMW Motorsport был разработан 5.6 литровый двигатель получивший обозначение S70 B56. Объем Диаметр цилиндра/ ход поршня Начало выпуска Использовался в моделях 4988 84mm x 75mm 1987 E32 750i, 750iL E31 850i, 850Ci 5576 86mm x 80mm 1992 E31 850CSi Двигатель M73 V12, c 1995    Следующая модификация M70 V12 имела увеличенный объем и большую элластичность за счет удлиненного хода поршня.    Объем: 5379    Диаметр цилиндра: 85    Ход поршня: 79    Представлен в 1999 Страница: 1  2  3

It is developed by company Alone.2005-2006.E-mail: R-Alone@yandex.ru